Biên tập viên: View Mate All Glass Railing
Các loại kính dùng cho lan can
1. Kính nổi (Quy trình Pilkington)
Chế tạoThủy tinh nóng chảy được thả nổi trên thiếc nóng chảy để đạt được độ dày đồng đều.
Đặc trưng:
Các đặc tính cấu trúc cơ bản, không qua tôi luyện.
Hiếm khi được sử dụng trong lan can nếu không qua xử lý thêm.
2. Kính tôi luyện
Quá trình: Làm nguội chậm trong lò nung lehr để giải phóng ứng suất bên trong.
Hạn chế:
Dễ bị ảnh hưởng bởi sốc nhiệt/cơ học.
Phá vỡ khuôn mẫu: Các mảnh vỡ lớn nguy hiểm (không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn)
3. Kính cường lực
Quá trìnhNung nóng đến 650°C, làm nguội vừa phải (độ bền gấp 2 lần so với khi ủ).
Ứng dụng: Vách kính không yêu cầu cách nhiệt hoàn toàn.
Phá vỡ khuôn mẫuCác mảnh vỡ lớn hơn so với loại đã được tôi luyện (an toàn một phần)
4. Kính cường lực
Quá trìnhTôi luyện nhanh ở 700°C (mạnh hơn 4-5 lần so với ủ).
Tuân thủ an toàn:
Phá vỡ khuôn mẫu: Vật liệu dạng mảnh vụn (đạt tiêu chuẩn EN 12150/CPSC 1201). Bắt buộc đối với lan can đứng độc lập.
Rủi ro: Tự vỡ do tạp chất.
Giải phápỦ nhiệt ở 290°C trong 2 giờ để loại bỏ NiS không ổn định.
5. So sánh các hệ thống kính
| Hệ thống | Thuận lợi | Hạn chế |
| Lớp men ướt | - Khả năng chống chịu thời tiết vượt trội | - Xi măng Portland gây hư hại cho PVB |
| (Thạch cao/Silicone) | - Lý tưởng cho các công trình lắp đặt có bề mặt cong. | - Thời gian đóng rắn 24-48 giờ |
| Men khô | - Cài đặt nhanh hơn 80% | - Chi phí nguyên vật liệu cao hơn |
| (Gioăng/Kẹp) | - Không cần thời gian đông cứng | - Chỉ giới hạn ở các đoạn đường thẳng |
6. Tải trọng kết cấu
Tải trọng tuyến tính: 50 plf (0,73 kN/m)
Tải trọng tập trung: 200 lbs (0,89 kN) ở cạnh trên.
Yêu cầu bắt buộc về kính nhiều lớp
IBC sau năm 2015Tất cả các lan can đều yêu cầu kính nhiều lớp (≥2 lớp, độ dày bằng nhau).
Ngoại lệChỉ cho phép sử dụng kính cường lực nguyên khối nếu không có bề mặt đi lại bên dưới.
7. Miễn trừ thanh ray trên cùng
Được phép nếu:
Kính nhiều lớp đạt tiêu chuẩn kiểm tra tải trọng (ASCE 7).
Được cơ quan quản lý xây dựng địa phương phê duyệt (Điều lệ xây dựng quốc tế năm 2018 đã loại bỏ yêu cầu này).
Hoàn thiện cạnh và độ bền
Mối quan tâm chínhCác lớp xen kẽ Ionoplast có khả năng chống ẩm tốt hơn PVB.
8. Các kiểu hỏng hóc thường gặp
Các yếu tố gây ra chứng sợ bóng tối:
Các tạp chất niken sunfua (xử lý nhiệt làm giảm nguy cơ đến 95%).
Việc căn chỉnh cạnh không chính xác (tuân thủ tiêu chuẩn ASTM C1172 là rất quan trọng).
9.Khu vực mảnh vỡ do gió cuốn
Các khu vực thường xuyên xảy ra mảnh vỡ do gió cuốn bao gồm Vịnh Mexico, bờ biển Đại Tây Dương, Hawaii • Lan can và các tấm chắn phải là kính nhiều lớp • Kính đỡ thanh ray trên cùng – Toàn bộ cấu kiện phải được kiểm tra theo yêu cầu về va đập – Thanh ray trên cùng phải giữ nguyên vị trí sau va đập
10. Kết luận
Hệ thống lan can được thiết kế với kính nhiều lớp mang lại sự an toàn và khả năng giữ nguyên hình dạng kính sau khi vỡ • Lớp xen kẽ Ionoplast chắc chắn hơn, ít bị biến dạng hơn và mang lại hiệu suất tốt hơn sau khi kính vỡ đối với các lan can có kết cấu đỡ tối thiểu • Các quy định về xây dựng đối với lan can cho phép sử dụng kính nhiều lớp và trong một số trường hợp, yêu cầu sử dụng kính nhiều lớp đối với hệ thống kính chịu va đập và kính kết cấu • Khả năng tương thích của chất trám kín và các chi tiết về kết cấu đỡ kính cần được đặc biệt chú ý
Thời gian đăng bài: 25 tháng 6 năm 2025